ADAC Motorwelt Heft.10 / Oktober 1983 - IAA alle neuen Autos

Original Inhaltbeschreibung:

• IAA 1983:
  Opel Junior
  Nissan Silvia, Honda CRX Coupe
  Opel Corsa SR
  Fiesta XR 2
  Honda Civic, Fiat Regata
  Neue Großraumlimousinen
  Die neuen Cabrios
  Audi Quattro Sport, Ford Barchetta
  Passat Allrad, Mercedes 190 D
• Test und Technik:
  Dauertest Ford Sierra
  Test Citroen BX
  Fiat Ritmo gegen Seat Ronda
  Scheibenwischer-Blindgänger
  Welches Öl für ihr Auto?
• Verkehr:
  Lebensrettende Glühwürmchen
  Geisterfahrer: Gefahr am Kleeblatt
  Sicher durch den Herbst
  Weg mit dem Schilderwald!
• Recht:
  Neue Urteile
  Viele Strafzettel - guter Polizist?
  Jetzt mehr Nutzungsausfall
• Umwelt: Leserfragen zur Aktion sauberes Auto
• Reise:
  Mit dem Auto durch Andalusien
  Wohnmobil-Paradies Viechtach
  Ferientermine 1984
• Motorsport: ADAC-Rallye Deutschland: Die große Schau des Walter Röhrl
• Reportage:
  Meine 18 Gebrauchtwagen
  Haschisch-Fallen in Marokko

Das Auto vor neuer Gipfelfahrt: Eine Wende ist ausgeblieben: Der Drang zum eigenen Auto und die Freude am Autofahren sind trotz aller ökonomischen Schwierigkeiten und ökologischen Probleme - bisher jedenfalls - ungebrochen.

Die glanzvolle und publikumswirksame 50. Inter­nationale Automobilausstellung (IAA) hat den Beweis gebracht, daß es zum privaten Auto als Verkehrsmittel Nr. 1 offenbar keine Alter­native gibt und geben wird.

Die jüngste Shell-Prognose des Pkw-Bestandes bis zum Jahr 2000 spricht sogar von einer neuen Gipfelfahrt, in den Jahren 1983/84 wird sich unser Pkw-Bestand um 1,4 Millionen Fahrzeuge erhöhen (1981/82 waren es 0,8 Millionen). Und bis zum Ende dieses Jahrtausends soll es angeblich rund 5 bis 6 Millionen Autos mehr geben. Ende der neunziger Jahre, so haben die Shell-Experten aus­gerechnet, werden an die 30 Millionen Autos auf unseren Straßen fahren. Damit würden wir in der Bundesrepublik im Jahr 2000 eine Pkw-Dichte erreichen, die der in USA aus dem Jahr 1977 entspricht. Schon heute haben alle in der Bundes­republik lebenden Erwachsenen auf den Vorder­sitzen der vorhandenen Autos Platz.

Anders gesagt: Das Automobil ist und bleibt eines der wichtigsten, wenn nicht sogar das einzige Vehikel, das die heiß herbeigesehnte wirtschafts­politische Wende in die Zukunft transportiert. Das wird von der Autoindustrie neue und noch grö­ßere Investitionen erfordern.

Für den gesellschaftlich-wirtschaftlichen Auf­schwung wäre es daher verhängnisvoll, würde dieser Konjunktur-Transport von Bonner Wirtschafts- und Steuerpolitiker gebremst. Die Auto­konjunktur darf nicht ins Schleudern geraten.

Seitenanzahl: 158 Seiten

Sprache: Deutsch

Gewicht: 287 Gramm