ADAC Motorwelt Heft.4 / April 1979 - Immer mehr Geländewagen

Original Inhaltbeschreibung:

• Wofür Geländewagen da sind
• Autositze im Test: Komfortabel, aber nicht sicher genug
• So stopft man Löcher im Lack
• Was bringen Ökonometer?
• Motorrad: Neue Helme - auch für Mofa- und Mokickfahrer
• Verkehr: So sind Kinder
• Wie man Wildunfälle vermeidet
• 10 Sünden im Stadtverkehr
• Recht, Versicherung: Polizisten im Zeugenstand
• Kasko: Weniger zahlen, als auf der Rechnung steht
• Wer ist eigentlich »Anlieger«?
• Motorsport: So werden Formel-2-Autos gemacht: Besuch bei Chevron
• Report: Was die Tankstellen gegen den Benzinklau tun
• Pech im Auslands-Urlaub. So hilft der ADAC
• Kleider aus dem Autohaus
• Camping: Was man beim Zeltkauf wissen muß
• Autozüge auch für Caravans?
• Test: Die italienische Riviera
• Mit dem Auto durch Ungarn
• Reise-Magazin
• Inselhüpfen auf den Bahamas
• Wildwechsel in der Dämmerung: Im Frühjahr häufen sich die Unfälle. Was man wissen muß, um sie zu vermeiden und was zu tun ist, wenn es doch mal gekracht hat, steht auf Seite 36
• Autositze müssen noch sicherer werden! Der Test auf dem Katapultschlitten zeigt: Der Dummy rutscht mit dem Unter­körper weit nach vorn, weil der Sitz zu stark nachgibt. Testbericht auf Seite 20.
• Ungarn als Reiseland entdecken immer mehr Westdeutsche. Hauptziele neben Budapest (im Bild: die 1901 im neo­romantischen Stil erbaute Fischerbastei): die Puszta und der Plattensee.

Warum eigentlich Benzin sparen?

Eine Rationierung von Benzin, mit Benzingutscheinen oder ähnlich unseligen zwangswirt­schaftlichen Dressurmaßnahmen, wird von der Bundesregierung trotz­ der angespannten Weltölversor­gung, zu der die iranischen Vorgänge hoffentlich nur zeitweise verschärfend beigetragen haben, nicht erwogen. Der Autofahrer kann also weiterhin seinen Kraftstoff ungehindert von Büro­kraten kaufen.

Die jüngsten Preiswellen an den Tankstellen sind schon ärgerlich genug. Und die Behauptung der Olförderstaaten, die Öl-Kon­zerne würden die augenblickliche Lage am Ölmarkt ausnutzen und überhöhte Gewinne einstrei­chen, machen die Sache auch nicht besser. Für den großen Rest des Jahres sieht es noch düsterer aus: Die Ölmanager sagen weitere Preiserhöhungen voraus.

Jedoch, der Bundeswirtschafts­minister weiß Trost und Rat: Lieber teures als gar kein Öl. Die Energie­versorgung soll auch diesmal wie­der mit marktwirtschaftlichen Mitteln gesichert werden. Das heißt: Wenn der Verbraucher mehr zahlt, wird auch genug von dem kost­baren Rohöl und damit auch genug Sprit fließen.

Manche Öl-Bosse haben noch ein anderes Rezept: Sie predigen ein neues Öl-Bewußtsein. Damit meinen sie einen extrem spar­samen Umgang mit Energie, auch beim Autofahren. Verkehrte Welt, wenn ein prominenter Ölver­käufer jüngst für eine Ge­schwindigkeitsbegrenzung von weniger als 130 km/h plädierte?

Ja und nein. Was wir Autofahrer tun müssen, ist dies: Die empfohlene »Richtgeschwindigkeit 130« noch ernster nehmen als bisher. Und dies nicht nur deswegen, weil da­durch ein paar Prozent Benzin weniger verbraucht werden, son­dern vor allem deswegen, weil verhindert werden muß, daß der Staat aus den berühmten und (vermeintlich) alles entschuldigen­den politischen Gründen den Verzicht auf Benzin-Rationierung durch ein drastisches Tempolimit ersetzt. Merke: Ein Preis der Freiheit ist der kluge Umgang mit der Freiheit.

Seitenanzahl: 130 Seiten

Sprache: Deutsch

Gewicht: 255 Gramm