ADAC Motorwelt Heft.10 / Okt 1982 - Super Ralley quer durch...

Original Inhaltbeschreibung:

• Test und Technik:
  Opel Manta
  Test: Ford Sierra
  Fahrbericht: Audi 100
  Fahrbericht: Opel Corsa
  Test: DIN-Verbrauchsangaben
• Motorrad:
  ADAC-Vorschlag: Stufen-Führerschein für mehr Sicherheit
  Neues vom Motorrad-Markt
  So viel kostet Motorradfahren
• Verkehr:
  Großer Kfz-Lichttest
  ADAC-Leitfaden für Schulbusfahrer
  Reflektoren schützen Fußgänger
• Recht:
  Radfahrer gegen Autotür - wer ist schuld?
  Neue Urteile
• Kosten:
  Teure SB-Tankstelle an Autobahn
  Aktuelle Gebrauchtwagen-Preise
  Gebrauchtwagen-Vermittlung durch Computer: Klappt das?
• Umweltschutz: Warum manche Autos schon mit asbestfreien Belägen bremsen
• Reise:
  Wer hatte Ärger mit dem Zoll?
  Herbstwandern und Törggelen in Südtirol
  Mit der »Finnjet« durchs Eis
• Motorsport:
  Warum in einem Rallye-Auto zwei Piloten sitzen
  Alles über die große ADAC-Rallye

Thema:
Gegen Mehrarbeit für Polizei und Richter Hermann Höcherl (Foto), Bundesminister a.D., wird Anfang September ganz schön gegrantelt haben: Da hatte doch irgendwer aus dem Bericht der Kommission für Verkehrssicherheit, deren Vorsitzer Höcherl auf Wunsch des Bundes­verkehrsministers ist, Details ausgeplau­dert: Tempo 30 in Städten, Null-Promille­ Grenze, Führerschein auf Probe und einiges mehr.

Einige Journalisten machten sich ihren ei­genen Reim auf diese zusammenhanglosen Details, offensichtlich ohne den Höcherl ­Bericht als Ganzes gekannt zu haben. Konnten sie auch nicht. Höcherl wollte seinen Bericht erst Ende September  seinem Auftrag­geber aushändigen und anschließend ver­öffentlichen.

Der Höcherl-Kommission wurde in Kommentaren unterstellt, sie sei der Meinung, ein drastischer Rückgang der Unfall zahlen - um die geht's ja - sei nur durch eine schärfere gesetzliche Reglementierung des Straßen­verkehrs möglich.

Der ADAC jedenfalls ist und bleibt ein Gegner noch schärferer Reglementierungen oder irgend­welcher Schocktherapien.

Wer - und das ist jeder - das Unfallgesche­hen auf unseren Straßen weiter entschärfen will, der muß das Verhalten derjenigen Ver­kehrsteilnehmer ändern, die vorsätzlich, ge­dankenlos oder unwissentlich zu wenig Rücksicht auf andere nehmen.

Bessere, erfolgreichere Verkehrssicherheits­arbeit ist also zuerst und vor allem Auf­klärung (z.B. in der ADAC-Motorwelt) und prak­tische Hilfe (z.B. durch das ADAC-Sicher­heitstraining). Und nicht unbedingt Mehrarbeit für Polizei und Strafrichter.

Seitenanzahl: 90 Seiten

Sprache: Deutsch

Gewicht: 181 Gramm